路面平整度是评定沥青路面质量的主要技术指标之一，同时也是一个施工单位施工水平的标志，它关系到行车的安全、舒适以及路面的使用寿命。因此，路面的平整度在高速公路建设中越来越受到重视，并且也提出了较高的目标。

  影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方面。单从施工角度来讲，主要为基层(即下承层)平整度、面层摊铺工艺、碾压工艺及横接缝的处理。

  由于厚度和压实度的施工原因，路面基层一般分两层施工。为了达到设计标准，从一开始就要严格控制好标高，彻底改变“基层标高不够面层补，基层不平整面层来调整”的错误观念，争取通过基层的两次摊铺，使标高和平整度更好地符合设计要求，为施工好沥青面层的平整度打下坚实基础。在施工过程中，主要对测量、摊铺、碾压等施工工序进行控制。

  1、测量：用于控制标高的钢丝应力不小于800N，支架钢钎间距直线段为10m，曲线段为5m。钢丝基准线应拉紧，防止因钢丝松弛下垂造成的摊铺波浪；施工当中混合料的含水量时常在波动，应控制好松铺系数，不断检查已铺基层是否满足标高要求并及时进行调整。

  2、摊铺：根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数(熨平板的宽度、挠度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器、振动器的振频和摊铺机的工作速度)是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前，要通过试验段精心调整测试，确定好摊铺机的各项工作参数，使摊铺机处于良好的工作状态。

  3、碾压：压实设备要配套。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时倒车应尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，碾压换档位置要错开，成锯齿状，出现个别拥包时，人工进行铲平处理。碾压要在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，表面不能有明显的轮迹。

  本文提出的施工措施能够有效地提高沥青路面平整度，但是要达到这些要求并不容易，还需要各个方面的努力。在施工中必须要有严密、精细、连续、规范、认真施工的态度，才能够得到满意的结果。

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